{"id":1597,"date":"2018-03-21T17:07:44","date_gmt":"2018-03-21T15:07:44","guid":{"rendered":"http:\/\/racov.ro\/?p=1597"},"modified":"2018-03-21T17:07:44","modified_gmt":"2018-03-21T15:07:44","slug":"camera-marsarier-golf-vi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/racov.ro\/index.php\/2018\/03\/21\/camera-marsarier-golf-vi\/","title":{"rendered":"Camer\u0103 mar\u0219arier Golf VI"},"content":{"rendered":"

St\u0103p\u00e2nul ma\u0219inii din articolul acesta<\/a> a venit cu un upgrade util pentru noul lui vehicul, Golf VI. Camer\u0103 video pentru mers \u00eenapoi.<\/strong>
\nKitul const\u0103 din:
\n– camera propriu-zis\u0103 asamblat\u0103 frumos pe un suport de num\u0103r de \u00eenmatriculare
\n\"\"
\n– Cablu video din spate p\u00e2n\u0103 \u00een fa\u021b\u0103 la oglind\u0103. Se observ\u0103 c\u0103 pe l\u00e2ng\u0103 coaxial are \u0219i un conductor ro\u0219u pentru a duce alimentare la oglinda\/display, de la camer\u0103. Foarte util.
\n\"\"
\n– Oglinda display pe care vezi imaginea de la camer\u0103, atunci c\u00e2nd cuplezi mersul \u00eenapoi.
\n\"\"
\n– cu cablul ei…
\n\"\"
\nAcum la treab\u0103<\/strong>
\n1. demontarea barei din spate ca s\u0103 punem camera \u0219i s\u0103 tragem cablul ei
\n\"\"<\/a>
\nS\u0103ge\u021bile indic\u0103 unde se afl\u0103 \u0219uruburile. Cel mai de sus, cu s\u0103geat\u0103 dubl\u0103, e cel mai greu de scos. Trebuie demontat \u0219i stopul, c\u0103 sunt ni\u0219te cleme de plastic sub el.
\n2. Noul suport de num\u0103r cu camer\u0103 montat pe bar\u0103
\n\"\"
\n<\/a>3.\u00a0Cablul se introduce \u00een interiorul ma\u0219inii, \u00een portbagaj, prin dreapta. Ca s\u0103 faci asta, trebuie s\u0103 sco\u021bi plasticul de pe fundul portbagajului, care arat\u0103 a\u0219a
\n\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>
\nMai \u00eent\u00e2i se declipseaz\u0103 partea vertical\u0103, tr\u0103g\u00e2nd \u00een sensul s\u0103ge\u021bilor lungi. Apoi se \u00eempinge partea orizontal\u0103 spre fat\u0103, dintr-o parte \u00een alta.
\nSe elibereaz\u0103 capitonajul de pe arip\u0103, prins \u00een 2 br\u0103du\u021bi l\u00e2ng\u0103 stop.
\nE un orificiu mare prin care trece \u0219i alimentarea de la becurile de num\u0103r, pe dreapta.
\n\"\"
\n4. Am conectat \u00eempreun\u0103 alimentarea de la camer\u0103 cu cablul ro\u0219u de l\u00e2ng\u0103 coaxialul de video, ca s\u0103 dau +12V \u0219i la display odat\u0103 cu camera.
\n\"\"
\n5. Acum vine chinul care mi-a m\u00e2ncat fica\u021bii 2 zile.
\nAlimentarea sistemului se ia, evident, din becul de mar\u0219arier. Dup\u0103 test\u0103ri \u00eengrozitoare \u0219i frustrante am constatat urm\u0103toarele:
\n– Becul se stinge dac\u0103 deschizi portbagajul, deci aten\u021bie c\u00e2nd faci probe.
\n– Starea becurilor e verificat\u0103 de calculatorul ma\u0219inii. \u00cen plus, tensiunea e regulat\u0103 la 12V cu motorul oprit \u0219i\u00a011,8V<\/strong>\u00a0\u00een mers!!!\u00a0<\/strong>C\u00e2nd pui contactul, merge. C\u00e2nd porne\u0219ti motorul, nu mai merge.
\nSHITMOTHERFUCKERSONOFABITCH!!!
\n<\/strong>Camera video nu func\u021bioneaz\u0103 la aceast\u0103 tensiune ! Ca s\u0103 \u00eemi dau seama de asta am pierdut aproape o zi, am demontat bara de 2 ori \u0219i capitonajul f\u0103r\u0103 num\u0103r \ud83d\udc7f .
\n\u00cen sf\u00e2r\u0219it, cu lec\u021bia \u00eenv\u0103\u021bat\u0103, am avansat.
\nAm dat alimentare +12V reali \u0219i puternici\u00a0\ud83d\ude0e din priza de brichet\u0103 aflat\u0103 convenabil \u00een portbagaj, dar trecu\u021bi printr-un releu legat la becul de mar\u0219arier. Cam a\u0219a…<\/p>\n

<\/p>\n

De\u0219i becul e pe haion pe partea dreapt\u0103, to\u021bi conectorii pentru stopuri sunt pe st\u00e2nga.
\n6. Iat\u0103 cum ajungi acolo. Vorbim de partea st\u00e2ng\u0103, da?!
\nCu plasticul de la pct. 3 scos, se scoate urm\u0103torul plastic lateral, atac\u00e2nd \u0219uruburile din figur\u0103, apoi tr\u0103g\u00e2nd cu grij\u0103 \u0219i hot\u0103r\u00e2re.
\n
\n7. Marginea alb\u0103 transversal\u0103 de sus se scoate tot\u00a0tr\u0103g\u00e2nd cu grij\u0103 \u0219i hot\u0103r\u00e2re, \u00een jos.
\n8. Urmeaz\u0103 capitonajul lateral.
\nSe scoate c\u0103p\u0103celul pe care scrie airbag,\u00a0<\/strong><\/em>cu o p\u00e2rghie lat\u0103 \u0219i sub\u021bire, care se introduce pe latura lat\u0103 \u0219i se \u00eempinge \u00een sus \u0219i afar\u0103. Apoi se trage cu… \u0219tii deja…\u00a0grij\u0103 \u0219i hot\u0103r\u00e2re \ud83d\ude00 .
\n
\n9. \u00cen sf\u00e2r\u0219it ai ajuns la conectorii pentru toate becurile din haion.
\n\"\"<\/a>
\nCel pentru mar\u0219arier este pe mufa neagr\u0103, firul cel mai dinspre perete.\u00a0Am lipit un cablu (care duce la releu) pe mufa care r\u0103m\u00e2ne pe caroserie, firul negru de la margine. +11,8V<\/strong>.
\nPu\u021bin mai jos e o born\u0103 de mas\u0103, de unde am luat masa. 0V<\/strong>
\n\"\"<\/a>
\nAcesta se trage tocmai la releu, montat de mine pe dreapta.
\n
\n
\n10. M\u0103 conectez la priza de brichet\u0103 care se afl\u0103 pe plasticul de la pct. 6, dar pe dreapta. \u00cen figur\u0103 conectorul prizei de brichet\u0103.
\n
\n11. Victorie, am \u00eenfr\u00e2nt!<\/strong> Cu plasticele puse la loc, evident \u00een ordinea invers\u0103 demol\u0103rii<\/del> demont\u0103rii, f\u0103r\u0103 s\u0103 pierd \u0219uruburile prin caroserie, dup\u0103 zeci de probe, se poate trage coaxialul de semnal tooocmai \u00een fa\u021b\u0103, la oglind\u0103. \u00cenghesuit cum s-a putut pe sub pragul de plastic de sub u\u0219i, p\u00e2n\u0103 la bord, pe partea dreapt\u0103.
\n
\nAjuns sub bord, plasticul acesta se trage a\u0219a cum ai \u00eenv\u0103\u021bat, direct spre afar\u0103.
\n
\n12. C\u00e2nd am ajuns aici, m-am oprit \u0219i m-am apucat de oglind\u0103.
\nAceasta se ata\u0219eaz\u0103 peste cea original\u0103 cu ni\u0219te gheare cu arc.
\n\"\"<\/a>
\n\"\"<\/a>
\nVoiam s\u0103 trag cablul ei prin capitonajul de pe tavan, dar nu am \u0219tiut s\u0103 scot lampa de acolo (nici internetul nu \u0219tie) \u0219i ca s\u0103 nu stric\/sparg ceva, am mers tot pe \u00eenghesuit cablul pe l\u00e2ng\u0103 parbriz.
\n13. Masca de pe st\u00e2lp mi-am mai m\u00e2ncat un an din viat\u0103. Am dat-o afar\u0103 sco\u021b\u00e2nd iar c\u0103p\u0103celul airbag<\/strong><\/em>, tot cu\u00a0cu o p\u00e2rghie lat\u0103 \u0219i sub\u021bire, care se introduce pe latura lat\u0103 \u0219i se \u00eempinge tot \u00een sus \u0219i afar\u0103.
\n
\nCablul se trage u\u0219or p\u00e2n\u0103 l\u00e2ng\u0103 u\u0219\u0103, apoi pe sub capacul din figur\u0103 care iese foarte u\u0219or tr\u0103g\u00e2nd de el.
\n
\n14. Sub bord s-a \u00eent\u00e2lnit cablul de la oglind\u0103 cu cel care vine din portbagaj \u0219i s-au unit fericite. Acolo e \u0219i o born\u0103 de mas\u0103, unde am legat firul negru din cablul oglinzii.
\nCablul verde de la display l-am izolat, nu l-am legat
\n15. Am \u00eencercat de zeci de ori s\u0103 pun la loc masca de pe st\u00e2lp. Am epuizat to\u021bi sfin\u021bii \u0219i blasfemiile pe proiectan\u021bii de la Volkswagen \u0219i tot nu a mai ie\u0219it ca \u00eenainte.<\/p>\n

Nu pot spune c\u0103 nu am rupt nicio clem\u0103, sau c\u0103 nu m-am julit la m\u00e2ini \u0219i la degete. Totul a durat 2 zile, mai ales din cauza fazei cu tensiunile de pe becuri.
\nAcum c\u0103 sunt profesor \u00een plastice de Golf VI, totul ar dura vreo 4-5 ore, lucrat lini\u0219tit \u0219i \u00eengrijit.
\nRezultatul merit\u0103 \u00eentr-adev\u0103r tot chinul. Dup\u0103 ce a trecut trauma, utilitatea camerei este fantastic\u0103, ajut\u0103 enorm \u00een spa\u021bii mici.
\n\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

St\u0103p\u00e2nul ma\u0219inii din articolul acesta a venit cu un upgrade util pentru noul lui vehicul, Golf VI. Camer\u0103 video pentru<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1598,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-1597","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-2"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/racov.ro\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/featured-1.jpg?fit=700%2C350&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p75FkB-pL","jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/racov.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1597","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/racov.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/racov.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/racov.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/racov.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1597"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/racov.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1597\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1609,"href":"https:\/\/racov.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1597\/revisions\/1609"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/racov.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1598"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/racov.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1597"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/racov.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1597"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/racov.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1597"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}